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| 城市动态导航系统 |
| 目前，自主式车载导航系统的主要功能是通过处理GPS接收机、陀螺、里程仪等设备接收到的信息，来完成车辆定位和地图匹配，并以图形化方式显示车辆位置；按用户要求规划出到达目的地的最优行驶路线；根据生成的路线和车辆位置，适时地向用户发出语音或图形方式的引导指令。但由于当前的道路堵塞、道路施工、交通管制等路况信息不能实时反映到导航系统中，完全自主式的车载导航系统几乎不可能给用户提供非常周到、高效的导航服务。这就迫切需要将实时交通信息，如交通事故、道路堵塞、道路施工和恶劣天气等，发送给在道路上行驶的车辆，以支持车载导航系统实现实时动态导航功
在北京车辆数量已达到300万量、驾驶员人数达到440万的今天，获取路线信息、实时路况信息、查询公共/商业的位置已经成为驾车人群日益增长的需求，同时乘坐公共交通工具出行的人群对公交线路的查询的需求也呈现爆炸性的增长。2006年北京市政协提案对北京交通向导的需求做了较为明确的定量的调查，根据对首都机场、北京火车站、北京西站、长途汽车站、商业区、社区等地发放的15000份调查问卷统计显示，85.1%的外地被调查者认为：北京寻址问路不方便，而在被调查的北京常住人口中，67.1%的人也同样认为不便。另外根据李素丽热线的统计，每日的实际电话接入量为1.3万，由于电话占线造成的电话流失量为6-7万。另外，在政协委员提案的调研中，也提到目前北京出租司机在日新月异的城市发展中，也急需道路向导系统满足顾客寻找目的地的需求。作为一套实时信息交互系统，动态交通导航系统还存在很大的开发空间。随着合作方的进一步增加，未来的导航系统将是集交通引导、个人通讯、服务预订于一体的多功能交互式平台. | | | 更新时间：2008-7-25 10:04:38 |  |
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